*Inclusión, señalamientos viales y jerarquía de la movilidad, fueron algunos temas*

En el marco de los “Foros de Movilidad y Seguridad Vial”, organizados por la LXIV legislatura, a través de la comisión de movilidad, comunicaciones y transportes, la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) presentó tres propuestas a fin de contribuir en la armonización de la Ley de movilidad y seguridad vial para Tlaxcala.

Los foros realizados en los municipios de Tlaxcala, Apizaco y Zacatelco estuvieron encabezados por el diputado Jorge Caballero Román, presidente de la comisión de movilidad, comunicaciones y transportes del congreso local, así como de Marco Tulio Munive Temoltzin, secretario de la SMyT y también participaron especialistas del Instituto Politécnico Nacional (IPN), concesionarios y operadores del transporte público, sectores de la sociedad civil, instituciones educativas y público en general.

En el primer foro realizado en la sede del Congreso local, Javier Carvajal Rojas, jefe de departamento de ingeniería al transporte de la SMyT, habló sobre la problemática de la movilidad por la falta de regulación y planeación urbana, así como la necesidad de ofrecer una movilidad segura y eficiente a los grupos vulnerables, de ahí la importancia de armonizar las leyes locales para coadyuvar en políticas públicas integrales que mejoren la movilidad en el estado.

Asimismo, propuso conformar las estrategias que promuevan diferentes modos de transporte público multimodal sostenible y seguro, al enfatizar en la integración de  instrumentos jurídicos, técnicos y financieros necesarios para coadyuvar a la movilidad y seguridad vial en el estado.

En su oportunidad, el director de comunicaciones de la SMyT, Alfonso Rodríguez Domínguez, participó en el foro realizado en el municipio de Apizaco, donde compartió con los asistentes la importancia que tiene la jerarquía de la movilidad y el derecho a la misma, por tanto, señaló que al hablar de movilidad sostenible hay que darle la vuelta a la escala de prioridades que tradicionalmente se ha tenido en cuenta en la configuración de los espacios públicos urbanos y en las políticas de movilidad.

De ahí que el servidor público propuso que en la planeación, diseño y programas en materia de movilidad deberán favorecer en todo momento a la persona, los grupos en situación de vulnerabilidad y sus necesidades, para garantizar la prioridad en el uso y disposición de las vías de comunicación.

Lo anterior, de acuerdo con la  jerarquía de la movilidad integrada por personas peatonas y con discapacidad, personas ciclistas y usuarias de vehículos no motorizados,  personas usuarias y prestadoras del servicio de transporte público de pasajeros, personas prestadoras de servicios de transporte y distribución de bienes y mercancías, y personas usuarias de vehículos motorizados particulares.

Mientras que el director de transportes de la dependencia estatal, René Pérez Báez,  compartió en el tercer y último foro realizado en el municipio de Zacatelco, la importancia de respetar los señalamientos viales a fin de evitar muertes y lesiones de gravedad a causa de accidentes de tránsito, para ello presentó las estadísticas dadas a conocer por el Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Stconapra), el cual señala que en 2020 fallecieron 13 mil 630 personas por siniestros viales en el país, siendo la tasa de mortalidad de 11 personas por cada 100 mil habitantes.

Del total de las defunciones reportadas, se tuvo que el 18.6 por ciento fue para los peatones con 2 mil 536 atropellamientos fatales, 14.5 por ciento los ocupantes de los vehículos con 981 fallecimientos, los motociclistas con 14.5 por ciento, es decir mil 982 fatalidades y los ciclistas con 111, es decir el 0.8 por ciento.

En este foro se habló sobre los principales distractores internos y externos en la conducción y los efectos de no respetar los señalamientos viales y realizó recomendaciones básicas pero indispensables para  evitar siniestros que pongan en peligro la integridad física de las personas y su propia vida, de ahí que la propuesta presentada estuvo enfocada a la integración de planes y programas que refuercen la cultura vial de automovilistas y peatones.